创新项目——高速列车用受电弓滑板

    1964年10月1日，日本****条高铁令全****震惊。而50年后的今天，中国高铁创造了从“追赶者”一跃成为“引领者”的奇迹，当今的中国就是高铁的代表。截止2013年，我国高速铁路总运营里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公司，成为****上高速铁路运营里程**长，在建规模大的****，到2015年高铁运营里程有望达到近2.6万公里，在国际市场的占有率已经达到60%。但作为高速列车喉舌消耗性部件的受电弓滑板一直依赖于国外进口。有关资料表明，****各国高铁年需求受电弓滑板200万条，国内年需求量达90万条。针对这项技术空白，大同新成新材料股份有限公司研发团队经过三年的努力，并与****产量大，技术先进的奥地利霍夫曼电碳股份有限公司合作，投资3亿元建设年产10万条受电弓滑板项目，按照计划2015年投入2600万元，达到产量3万条，其中高铁用受电弓滑板3万条。从2017年开始，达到年产量10万条，其中高铁用受电弓滑板5万条，从而填补国内这一高端项目的空白。